10 redenen om niet met een 4x4 of SUV (Sport Utility Vehicle) te rijden

1. Je bent geen boer

Of een boswachter, een militair in dienst, een brandweerman, een veearts ...
Behalve als je deze beroepen uitoefent (en nog een handvol andere), is er echt geen reden om een 4x4 te kopen, zeker niet als je in een stedelijke omgeving woont. In West-Europa en vooral in België is het behoorlijk moeilijk om ver uit de buurt van een weg te geraken.
Het is ook bedenkelijk om rijden met de auto in wat er ons rest van natuur te promoten als milieuvriendelijkheid, zoals advertenties voor 4x4's dat dikwijls doen.

2. Je familie past ook in een gewone auto of een mono-volume

De meeste families en hun bagage passen comfortabel in een normale wagen. Zelfs als je veel kinderen hebt (en een grote hond), heb je in een break of een monovolume dikwijls meer ruimte dan in een SUV of terreinwagen. Waarin brachten je ouders je vroeger naar school?

3. Je zult gezondere lucht inademen

Studies over vervuiling hebben aangetoond dat in traag verkeer (waar u waarschijnlijk de helft van de tijd in rondrijdt) de vuilste lucht niet wordt ingeademd door de fietsers in de goot of de mensen op het voetpad.De meeste vervuilde lucht wordt ingeademd door de autobestuurders op de weg. Als je dit moeilijk kan geloven, kijk dan maar eens waar de ventilatielucht je auto binnenkomt, en waar de uitlaatpijp van de 4x4 voor jou zich bevindt.

4. Je zal geld uitsparen

Het is duidelijk dat een 4x4 je meer kost aan brandstof, belastingen en onderhoud dan een normale wagen. Geeft u al dat geld echt liever aan oliebaronnen, wegenbelastingen en aandeelhouders van autoconstructeurs dan aan de opvoeding van uw kinderen, sport, goed eten en uw vrienden?

5. Je zal niet moeten liegen tegen je kleinkinderen

Over twee generaties zullen onze kinderen geconfronteerd worden met de gevolgen van de klimaatsverandering. Hun wereld zal er helemaal anders uitzien. Bij de verbranding van fossiele brandstoffen komt koolstof (onder de vorm van CO2) vrij die gedurende miljoenen jaren werd opgeslagen in de aarde. CO2 is een broeikasgas en zorgt voor de opwarming van de aarde. Verspilling van fossiele brandstoffen (zoals door overdreven autogebruik) draagt dus sterk bij aan deze opwarming. Simpelweg omdat ze groter en vooral zwaarder zijn dan normale wagens, hebben 4x4's een groter brandstofverbruik en bijgevolg een grotere CO2-uitstoot. In de milieurangschikking van alle automodellen die VUB en Vito opstelden, bengelen de terreinwagens dan ook achteraan de rij. Als u nu niet al wil beginnen denken over een goede uitvlucht tegenover uw kleinkinderen kan u beter met een zuinigere wagen rondrijden. Begin anders alvast maar uw fotoalbum te herwerken om uw 4x4 eruit te wissen.

6. Je zal minder kans maken om een voetganger dood te rijden

De meeste ongevallen met voetgangers gebeuren wanneer zij op de weg komen zonder dat de autobestuurder hen zag. Met de huidige evolutie van meer en meer hoge wagens zoals 4x4's wordt dit risico steeds groter. Het ontwerp van 4x4's houdt daarnaast ook zichtbaar weinig rekening met de overlevingskansen van een voetganger. Hun grotere hoogte en gewicht, platte voorkant en stijve stevige motorkap, zorgen ervoor dat 4x4's als categorie het slechtste scoren in de Euro-NCAP crash-testsen voor de veiligheid van de voetganger. We citeren uit de testen van enkele modellen;

• 'De resultaten waren zeer zwak. Jeep zegt dat ze niet geprobeerd hebben de veiligheid van de voetganger te integreren in het ontwerp van de wagen. EuroNCAP hoopt dat dit verandert voor hun toekomstige modellen'. Test-Aankoop schrijft over een specifieke test waarin werd geanalyseerd welk risico een voetganger of fietser loopt die door een Jeep Cherokee omver wordt gereden het volgende:' Een luxewagen als de Jeep Grand Cherokee verdient zelfs geen enkel punt! Dit getuigt van onverschilligheid en misprijzen ten opzichte van de zwakste weggebruikers, of neigt zelfs naar cynisme en lichtzinnigheid.'
  - Jeep Cherokee met een een score van 8%, score volgens meest recente test 0%.
• 'Voertuigen met een grote hoogte stellen problemen voor voetgangers en in het bijzonder voor kinderen. De X-5 vormt hierop geen uitzondering.'
  - De BMW X-5 met een score van 6%
• 'De bescherming voor voetgangers is rampzalig en verdient geen enkele score. Suzuki zegt dat men in de toekomst meer zal doen voor de bescherming van de voetgangers.'
  - De Suzuki Grand Vitara met een score van 0%
   

"Bull-bars"
Het ontwerp van 4x4's beperkt dus sowieso al de overlevingskansen van voetgangers. Wat voetgangers maar ook andere weggebruikers nog minder kans laat bij een aanrijding, zijn de zogenaamde "bull-bars" waar veel terreinwagens van voorzien zijn. Bull-bars zijn metalen staven die vooraan de wagen bevestigd zijn. Oorspronkelijk dienden ze om in landen als Australië autobestuurders te beschermen bij een aanrijding met overstekende kangoeroes en dergelijke.Buiten het geven van een “stoere” look aan de eigenaar van een auto, hebben ze hier dus geen énkel nut. Als u kangoeroes in de stad ziet is het sowieso niet aangeraden om een wagen te besturen. Omdat die bull-bars zo gevaarlijk zijn besloten de autoconstructeurs in 2002 om ze zelf niet meer te monteren. Maar “bull-bars” worden nog steeds vrij verkocht en garagisten monteren ze wel nog. In de praktijk verandert er dus zeer weinig. Hoe komt een fietser met een ijzeren staaf in de hand bij u over?

7. Je kan een kind vroeg genoeg zien om te vermijden het achteruit aan te rijden

4x4's hebben over het algemeen een veel grotere dode hoek dan normale wagens, wat vooral minder grote bestuurders zullen ondervinden. Daardoor zal een 4x4-bestuurder niet alleen sneller de achter hem geparkeerde auto aanrijden, maar is er ook een groter risico om een kind achteruit aan te rijden.

8. Je loopt minder kans om mensen in andere wagens te verwonden

Normale wagens hebben kreukelzones om schokken bij een frontale botsing en botsingen achteraan op te vangen, en balken om de passagiers bij een zijdelingse aanrijding te beschermen. Bij een aanrijding heffen het hogere chassis en de bumpers van een 4x4 deze veiligheidsmaatregelen op. In vaktermen gezegd, ze zijn “niet compatibel”. Het hogere gewicht van een 4x4 vormt bij een aanrijding een risico op zich. Bij een aanrijding waarbij u in het ongelijk wordt gesteld, heeft u er uiteraard ook alle belang bij de schade aan de mensen in de andere wagen zo veel mogelijk te beperken.
Nieuw onderzoek bevestigde eerdere gegevens dat 4x4's (of SUV's, zoals ze ook wel genoemd worden) een groter gevaar vormen, vooral voor voetgangers.
Ciaran Simms en Desmond O'Neill van het Trinity College in Dublin presenteerden hun onderzoeksresultaten in het 'brittish Medical Journal'.
Zie ook:

Ook een zeer recente crashtest van Test-Aankoop leerde dat de enige 4x4 in de test, de Jeep Grand Cherokee, erbarmelijke resultaten behaalde. Zie persbericht BELGA hieronder. High and Mighty. SUVs: The World's Most Dangerous Vehicles and How They Got That Way, Keith bradsher, 2002

Pick-ups zakken in crash-test

27/02/2008Twee van de drie pick-ups die de organisatie European New Car Assessment Programme (Euro NCAP) getest heeft, bleken levensgevaarlijk voor hun bestuurder. Bekijk de crashtest van de Nissan Navara. 

9. Het zal prettiger rijden zijn

Een 4x4 is niet geschikt om in de stad mee te rijden. De dode hoeken, de hoogte en de grootte van een 4x4 maken het moeilijk om te parkeren, om door nauwe doorgangen te geraken en om te keren in een straat.

10. Je zet jezelf uit de wind.

Met een keuze voor een gewone wagen heb je alle voordelen van een wagen en niet de nadelen van een 4x4. Je vermijdt misprijzende blikken en discussies over de keuze van je wagen. Andere weggebruikers zullen sneller geneigd zijn naar u te glimlachen en hoffelijk te zijn, u al eens voor te laten in de file. Een normale wagen wekt bij zwakke weggebruikers niet de vijandigheid op van een 4x4, die door zijn grootte en vorm intimiderend overkomt. Credits to: Alliance Against Urban 4x4's